Caminhão GMC Cisterna 6 x 6            Reservistas da "Classe de 1935"
 

 

As viaturas militares consomem, normalmente, muito combustível.  São muito pesadas e necessitam de um motor de grande potência para impulsioná-las, daí, surgindo um grande consumo.

Na década de 50, a quantidade e a localização de postos de combustível eram  precárias, portanto, todos os comboios militares eram acompanhados por uma viatura tanque, conhecida pelo nome de Cisterna, que supria os veículos com combustível.    Todos os veículos do 7o. GACosM usavam gasolina.

Ainda hoje, os comboios que se dirigem a lugares inóspitos necessitam do acompanhamento da Cisterna.

O reservatório  da  Cisterna  era  montado  num  chassi  do  caminhão  GMC, 6x6, modelo CCKW-352.

 

GMC Cisterna 6 x 6  2 1/2 toneladas

 

FICHA TÉCNICA - GMC Cisterna 6 x 6  2 1/2 ton

Dados iniciais

Fabricante 

General Motors Co.

Origem

Estados Unidos

Ano de fabricação 

1941 - 1946

Total produzido

 600000 unidades, incluindo todos modelos 6 x 6

Motor - GMC 270 OHV
Disposição Dianteiro longitudinal
Deslocamento 268,5 cu.in ou 4400 centímetros cúbicos

Potência 

91,5 HP a 2750 rpm                                

Torque 216,8 lbs.ft ou 29,9 MKgf a 2400 rpm
No. de cilindros 6
No. de válvulas 12

Combustível

Gasolina

Capacidade do tanque de combustível

151 litros

Câmbio
Tipo Manual 4 marchas à frente e 1 à ré
Sistema elétrico
Bateria 6 volts
Carroceria
Guarnição 2 homens
Utilização Transporte de combustível

Comprimento

6439 mm

Largura

2311 mm

Altura

2362 mm

Altura livre do solo 251 mm

Distância entre eixos

4165 mm + 1118 mm até o terceiro eixo

Distância entre rodas 1580 mm na dianteira e 1720 mm na traseira
Raio de curva 10668 mm

Peso

4876 kg

Carga útil 2427 Kg
Capacidade da cisterna 2800 litros
Suspensão Molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos
Ângulo de entrada \ saída 54° / 36°
Rampa máxima 33°
Profundidade máxima de água 762 mm

Pneus 

7,50" x 20,00”

Desempenho
Velocidade 72,4 Km / h

Consumo

31,25 litros / 100 Km ou 3,2 Km / litro

 

 

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por Gil Souza de Souza  & Hélio Alves de Souza